围绕L4级无人驾驶技术，滴滴持续拉拢合作伙伴。

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5月30日，滴滴自动驾驶官宣与法雷奥签署了战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车的智能安全解决方案。

双方将成立联合研发团队研发面向L4级无人驾驶共享出行场景的的安全冗余系统以及相关技术。该技术能在无人驾驶主系统遇到突发故障时，依靠独立的感知套件，接管并提供冗余系统的规划控制，确保出行安全。

滴滴介绍，该智能安全解决方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车，助力滴滴自动驾驶为乘客提供安全可靠、舒适又低成本的无人驾驶服务。

法雷奥是一家汽车零部件供应商。在高级驾驶辅助系统领域，法雷奥使用5C-5R-12U传感器组合、域控制器和专为L2级辅助驾驶和自动泊车设计的软件栈创建了完整的智驾系统。目前，法雷奥的激光雷达技术已经搭载于世界上首批获准制造的两款L3级自动驾驶汽车，并正在开发L4级全自动泊车系统。

对于投资金额，法雷奥向第一财经表示目前不方便公开。第一财经了解到，滴滴自动驾驶正在进行新一轮融资。

过去三年，滴滴自动驾驶已经完成了多轮融资。根据天眼查，滴滴自动驾驶业务属于上海滴滴沃芽科技有限公司，法定代表人为滴滴自动驾驶CEO张博。2020年5月，完成首轮超5亿美元融资，由软银愿景基金2期领投。该轮融资结束后，滴滴自动驾驶业务估值为34亿美元。

2021年1月，滴滴自动驾驶获3亿美元战略融资，由IDG资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安、建银国际等投资机构跟投。2021年5月，获得超3亿美元的战略融资，由广汽集团投资，本轮投资完成后滴滴自动驾驶估值达到了40亿美元。

滴滴自动驾驶COO孟醒表示，当前滴滴自动驾驶正在全力推进自动驾驶的规模化和商业化落地，在这一过程中安全始终摆在首要位置。与法雷奥深度战略合作，有助于滴滴在自动驾驶系统的关键模块标准化和规模化上取得重大突破，进一步提升L4级无人驾驶出租车整体系统安全。

5月10日，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司，推进L4无人驾驶新能源汽车规模化量产。该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。4月13日，滴滴公布了首款未来服务概念车DiDi Neuron。

发展看，滴滴自动驾驶团队从2020至今人数翻了三倍，目前团队规模超900人。滴滴自动驾驶团队成立于2016年，2017年3月滴滴在美国加州设立首家海外AI实验室。2019年起，滴滴开始加强对自动驾驶领域的布局。2019年8月5日，滴滴宣布自动驾驶部门升级为独立公司，将专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

截至目前，滴滴自动驾驶在北京、上海、广州等城市拥有超200辆自动驾驶车。2020年6月滴滴自动驾驶率先在上海面向公众推出载人测试服务，目前在上海和广州的运营区域内实现混合派单。

从资本角度看，自动驾驶行业今年以来持续保持高温。今年1月，以激光雷达专用芯片研发为主的禾赛科技向美国证监会提交了招股书。在2月9日，禾赛科技通过首次公开募股筹集了1.9亿美元，登陆纳斯达克。4月4日，知行汽车科技向港股递交了招股书。招股书显示，知行科技为中国自动驾驶解决方案提供商，专注于自动驾驶域控制器。此外，3月14日，彭博社援引知情人士消息称，自动驾驶初创公司文远知行已在美国秘密提交IPO申请，计划募资最多5亿美元。

除了上市潮，今年以来不少自动驾驶相关公司已公布了新进展。3月21日，四维图新宣布与如祺出行达成战略合作。

3月22日，百度申请获得了上海首批无驾驶人创新应用测试通知书，将在上海浦东新区开启全无人自动驾驶测试。3月22日，小马智行宣布与无人配送领域企业新石器达成战略合作。3月29日，曹操出行推出了品牌旗下首款定制车曹操60。

易观分析汽车出行行业中心分析师王珂对第一财经记者表示，自动驾驶一直都是研发的热点，之所以今年这么卷，也是研发多年后业内急于看到研发成果，竞争更加激烈。

不仅是国内，国外市场对于自动驾驶也持续看好。1月11日，Oxbotica 融资了1.4 亿美元用于部署自动驾驶商用车。3月28日，自动驾驶初创公司 Venti 获得了2880 万美元的融资。

但自动驾驶对企业的考验也不小，激烈的竞争以及烧钱过多让不少企业调整了节奏。去年三季度，福特汽车和大众汽车宣布关闭他们投资的自动驾驶初创公司Argo AI，并表示将专注于提供更直接回报的驾驶员辅助技术。

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