瞄准“C位”的新能源车，正成为拉动车市整体增长的引擎。6月8日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)预测，今年新能源汽车批发量将达240万辆。相比于今年2月200万辆的预测，提高了40万辆。

乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车进入高位增长稳定期，但其中A级车型还处增长待发期，具有发展潜力。同时，造车新势力和传统车企瞄准的高端市场仍具销量提升空间。

销量预期增两成

去年下半年开始，新能源汽车进入快速发展期。今年2月，乘联会给出今年国内新能源汽车批发量将达200万辆的预测。

不过，新能源车市的高增长势头远超乘联会预期。数据显示，今年5月，新能源乘用车批发销量达19.6万辆，环比增长6.7%，同比增长高达174.2%。其中，纯电动汽车批发销量为16.2万辆，同比增长186.1%;插电式混动汽车批发销量为3.4万辆，同比增长128.5%。

同时，今年前5个月，新能源乘用车批发销量为85.7万辆，同比增长253.3%。同时，新能源汽车渗透率达9.4%。面对新能源汽车销量大幅度增长，乘联会调整全年销量预期，预计今年新能源汽车批发量将达240万辆。这意味着，4个月时间，乘联会对新能源汽车销量预期提高了40万辆。

崔东树表示，新能源汽车走势较强是高低端车型市场持续走强的结果，尤其是入门级新能源汽车总体走势平稳。数据显示，今年5月A00级新能源汽车批发销量为5万辆，份额占纯电动汽车整体的31%。

高端车型具潜力

事实上，对于新能源车市的高预期不仅因为A00级车型，高端市场的增长也成为拉动新能源车市持续走高的因素之一。崔东树表示，高端新能源汽车持续走强，体现出换购群体对换购高端电动汽车的强烈意愿，高端车型需求增强。

数据显示，今年5月，批发销量破万辆的企业共5家，其中特斯拉以3.35万辆的批发销量成绩居首，同比增长202%，环比增长近30%。值得注意的是，不仅特斯拉，深耕高端市场的各造车新势力销量也呈现良好势头。数据显示，今年5月，蔚来汽车交付量为6711辆，同比增长95.3%;小鹏汽车交付量为5686辆，同比增长483%;理想汽车交付量为4323辆，同比增长101.3%。其中，35.8万元起售的蔚来ES6交付量为3017辆;小鹏旗下高端车型P7交付量为3797辆。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示，过去将近3年时间里，蔚来车型平均售价为43.47万元。

业内人士表示，以特斯拉为首的造车新势力已形成国内新能源高端车型市场。同时，消费者也逐渐接受高端车型，未来需求也将进一步提高。

传统车企加速转型

在造车新势力高端车型市场走强的同时，传统车企也加速转型，并且瞄准新能源高端车型市场，“新老”造车间的对抗正悄然进行中。

近两年，随着新能源车市销量增长，传统车企从观望进入转型期。今年，大众ID.3、ID .4、福特Mach-E等车型相继上市。数据显示，主流合资品牌中，大众新能源品牌车型的市场份额达48%。而在全球市场上，大众品牌新能源车型与特斯拉的较量也不相上下。按照大众的规划，今年还将在中国市场引入更高端的ID.6车型进一步与特斯拉争抢中国份额。

不仅合资品牌，自主品牌及豪华品牌在新能源汽车领域的扩张也已开始。今年4月，奥迪推出国产e-tron，宝马计划今年在全球卖出10万辆新能源汽车，今年奔驰则计划推出3款新能源车型。同时，北汽极狐、东风岚图、上汽R等自主品牌也均布局高端市场，对抗新兴品牌。

业内人士认为，传统车企在造车经验上相比新兴品牌更有经验，加上在燃油车板块打下的良好口碑，也将吸引更多消费者购买新能源车型，同时传统车企加速转型，进入新能源车领域后将迅速抢夺市场份额，与新造车品牌形成对抗，刺激市场发展。

此外，崔东树表示，今年国外和自主品牌主流车企的出口表现强势增长，造车新势力企业出口也蓄势待发，因此今年还将新增10万辆新能源汽车出口预期增量。数据显示，今年5月特斯拉中国出口量为1.15万辆，上汽乘用车新能源汽车出口量为2430辆，江淮汽车新能源汽车出口量为549辆，比亚迪新能源汽车出口量为223辆，爱驰汽车出口量为143辆。(北京商报记者 刘洋 刘晓梦)

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