6月30日，(北)京新(疆)高速(G7)梧桐大泉至木垒段公路项目正式通车，这也标志着，国家高速公路网规划的第七条放射线、我国西部大开发的重要交通要道——京新高速全线通车。

据交通运输部的介绍，这是新疆采用PPP模式实施的第一条通车运营的高速公路，也是全国一次性开通里程最长的经营性高速公路。京新高速全长2822公里，沿线经过北京-张家口-乌兰察布-呼和浩特-包头-巴彦淖尔(临河)-阿拉善-酒泉-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐。

其中，京新高速梧桐大泉至木垒段全长约515公里。该项目段由中国铁建投资集团有限公司牵头，联合中铁一院等单位建设。中铁建新疆京新高速公路有限公司总经理隆星介绍，项目段途经荒漠、戈壁、草原、湿地、山地等复杂地形，极端天气多，施工团队克服高温、高寒、风沙等恶劣施工条件，提前完成施工。

设计及施工过程中，相关单位兼顾生态环保和地方经济发展。中铁一院京新高速公路总设计师王晓智说，为方便相关区域动物迁徙，施工方共设计62处动物迁徙通道，其中包括两处铁路桥在最上方、动物迁徙通道位于中间、高速公路在最下方的三层立体交叉通道。

交通运输部有关专家介绍，京新高速全线通车后，将是连接东北、华北、西北最快捷大通道，使得北京与乌鲁木齐之间的公路里程缩短1300多公里。

同时，这条公路也是天津港通往荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥。对推动“一带一路”建设具有重要意义。

京新高速公路于2012年9月动工，由中国铁建投资集团投资兴建。在京新高速公路前期部分路段通车时，有沿线交通运输部门的人员介绍，货车以天津、河北、内蒙古和东三省的居多，“出疆的货车多数拉的是哈密瓜和其他瓜果、农产品。进疆的货车拉的主要是原材料、机械和零配件”。

在甘肃省酒泉市肃北县，纯牧民镇马鬃山镇只有1.3万人，辖区面积6万平方公里，距离肃北县城有480公里。长期以来，马鬃山镇通往外界的公路就是一条土路，处于“死胡同”的状态。当地有丰富的矿产资源、石材资源、社会人文资源及旅游资源，但受交通制约，运输成本昂贵。京新高速开通后，出境时间由原来的3-4个小时，缩短到一个半小时。

此外，京新高速公路还被称为“继青藏铁路之后，又一个在艰苦地域建设的代表性工程”，环保问题广受关注。

京新高速临白三标段项目总承包管理部有关专家介绍，为方便高速沿线两侧骆驼、羊群迁徙，在主线上架设通道桥涵400余座，环保隔离栅300多公里。在修筑施工便道时，主动避让胡杨树，绕开梭梭、骆驼刺、白刺等较为繁茂的植被。

据新疆交通运输部门有关人士介绍，京新高速梧桐大泉至木垒段通车后，新疆高速公路总里程突破6000公里，路网构架更加顺畅，“疆内环起来、进出疆快起来”目标更加清晰。

另一方面，京新高速全线贯通还对打造新疆“一带一路”核心区，带动天山北坡经济带经济发展具有十分重要的意义。它结束了巴里坤县、伊吾县无高速公路的历史，东天山北麓老百姓期待的幸福路、致富路、梦想路终成现实，丝绸之路焕发新生机，增添新活力。

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