在电动汽车领域，换电行业的关注点一直聚焦于标准统一问题，安全风险时常被忽略。事实上，换电站作为大规模电池存储的“仓库”，其安全保障更应为行业所重视。

换电站突发火灾

近日，位于北京市石景山区的奥动新能源杨庄换电站突然起火，现场共烧毁两部用于出租车换电的锂电池，所幸未造成人员伤亡。

据了解，事故换电站由换电行业头部企业奥动新能源投建。事发后，奥动方面向记者表示，应该是充电舱内电池自身短路，在静止状态下发生热失控，因当时换电站处于非营业时间，尽管站内光纤测温技术管理系统及时发出电池温度异常预警，但工作人员赶到时电池已产生明火。

据了解，奥动新能源杨庄换电站主要服务于北汽新能源的出租车，发生热失控的电池为北汽EU 300出租车搭载，电池电芯由宁德时代提供，电池包由北汽集团自行设计生产。目前，该换电站已停业整改，事故原因还要进一步调查。

据了解，奥动新能源是国内最早一批从事电动汽车换电业务的运营商，目前在全国26座城市建立了服务网络，累计服务换电车量超过5万辆。奥动新能源还与一汽、东风、长安、上汽、北汽、东风日产等16家汽车企业合作，共同开发了超过30款换电车型。

中国充电联盟数据显示，截至今年3月，全国换电站保有量为1451座，同比增长140%，其中，蔚来投建换电站915座，奥动新能源投建换电站429座，占比达29.6%。

奥动新能源高级副总裁杨烨日前透露，该公司已完成B轮融资，目前，公司正在进行新一轮融资，并筹备上市工作。

企业纷纷加码布局换电站

2021年10月，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，在全国范围内安排11座换电试点城市，计划推广换电车辆超10万辆，新建换电站超1000 座。这被业界解读为换电站建设即将迎来爆发期的政策信号。

随后换电站运营服务商、整车企业、动力电池制造商，甚至石油石化企业纷纷加码布局换电领域。奥动新能源规划至2025年，在全国运营超过1万座换电站，为1000万辆以上新能源汽车提供换电服务;蔚来制定了实现累计建成1300座换电站的目标;吉利与力帆联手设立合资企业，计划至2025年底建成5000座换电站。今年1月，宁德时代也进军换电赛道，发布换电服务品牌EVO GO乐行换电，预计到今年年底，在厦门市投建30座换电站。

中国石化此前也明确表示，“十四五”期间，将规划布局5000座充换电站。

“换电是一个万亿级市场规模的赛道，需要更多的玩家支持和进入。”杨烨认为，“更多参与者的加入，将让换电模式获得更多政策、产业和资本方的关注，利于产业加速发展，给用户提供更好的使用体验。”

安全是行业腾飞的前提

企业的涌入助推换电行业迎来发展风口。国泰君安分析师预计，到2025 年底，我国有望建成2.21万座换电站，形成383亿元的设备市场空间;到2030年，换电站保有量有望进一步提升至8.83万座，形成1091亿元的设备市场空间。

安全是产业发展的前提。此前，因电池集中管理优势，换电站被业内认为具有高安全、高寿命特征。据了解，电池在换电站“恒温、恒湿、统一倍率”的条件下集中充电，运营企业基于大量历史运行数据，对电池的性能、健康状态进行实时监测与安全体检，通过充电过程的细微变化给电池“听诊把脉”，如发现数据异常，可及时将问题电池调取出来，现场处理或回厂维修。把电池安全隐患及时发现在前期，才能有效避免起火爆炸事故的发生。

不过，此次换电站的事故再次为行业敲响了警钟。“锂电池没有绝对安全。如果规模化存储电池的换电站着火，会引发更大的危险。”有业内人士表示，“动力电池热失控问题是行业难题。当前换电模式处于发展初期，产业链较长且颇为复杂，若发生安全事故，很难界定清楚属于电池厂商、整车企业，还是运营单位的责任。此外，车辆底盘反复安装，动力电池反复拆装，对底盘的坚固性和耐久性也提出了高要求。”该业内人士进一步指出，换电站安全管理的重点是提前预判、定期检修、快速响应，确保现场有工作人员，突发事故能及时处理。(记者 卢奇秀)

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