近年来，中国新能源车发展迅猛，不光国内市场生机勃勃，就连海外市场也是一片欣欣向荣。各个国家纷纷向中国递来橄榄枝，有意购买电动汽车。比如印度先前便豪掷二十亿一口气订购了千辆比亚迪K9。然而面对大客户，印度比亚迪的态度却十分耐人寻味，大单当前，公司竟然坚决要求印度先给钱，等款项到账再安排送货。比亚迪为何要这样做呢？

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印度豪掷20亿订购千辆比亚迪K9，比亚迪为何被要求先付款再送货？印度为什么被视为汽车企业的坟墓？印度“三高一低”国内环境分析

近日，印度豪掷20亿卢比订购了1000辆比亚迪K9纯电动公交车，这也是比亚迪在印度的首个订单。然而，令人意外的是，比亚迪被要求先付款再送货，这引起了人们的疑惑。

为什么印度如此重视先付款再送货呢？其实，这与印度的汽车市场环境有关。印度被视为汽车企业的坟墓，这并不是空穴来风。首先，印度政府对进口车辆征收了高达100%的关税，这使得进口车辆在印度市场难以立足。其次，印度的道路交通环境恶劣，交通拥堵问题严重，这使得印度的汽车市场发展缓慢。此外，印度汽车市场的竞争也非常激烈，国际知名品牌在印度市场的销售一直很难有所突破。

除此之外，印度的“三高一低”也是制约印度汽车市场发展的一个重要因素。所谓“三高一低”，指的是印度运营风险高、法律风险高、政治风险高、收入水平低。这些问题使得印度的经济发展受到了很大的制约，也制约了印度的汽车市场的发展。

印度的汽车市场面临着很多的困难和挑战，但是，随着印度经济的不断发展，印度的汽车市场也有望得到改善。相信随着印度政府的改革开放，印度的汽车市场也会迎来更好的发展机遇。

总之，印度豪掷20亿订购千辆比亚迪K9，比亚迪被要求先付款再送货，这与印度汽车市场的环境有关。印度的汽车市场面临着很多的困难和挑战，但是，随着印度经济的不断发展，印度的汽车市场也有望得到改善。

归根结底，印度仍是一个充斥着贸易保护主义的地方，同时商业风险极高。比亚迪提出的要求只不过是为了自保，毕竟有太多前车之鉴，迫使比亚迪必须小心谨慎，步步为营。

面对比亚迪的要求，印度最开始略有不满，但仔细了解过后，印度也明白了中国的顾虑，因此，两方开诚布公的进行了多轮谈判，在看到印度的诚意后，比亚迪退了一步，将一次性付全款改为了分期付款，比亚迪提出印度可以分四期给钱。比亚迪还拆分了车体与电池，充分保障了中国的利益。

比亚迪的退让并非向印度低头，而是为了更长远的发展，相信在不久的将来，印度市场上会出现越来越多的中国新能源汽车。

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