随着电子商务蓬勃发展，快递业务量猛增，快递行业的烽火从未消停。以“四通一达”(申通、圆通、中通、百世汇通、韵达)、顺丰、京东为首的快递公司你追我赶，为争夺市场份额频频发力。

去年，来自印尼的极兔速递闯入中国市场，以其低价策略搅动整个快递圈。快递市场情况到底如何，将会给消费者带来什么?湖北日报全媒记者进行调查采访。

快递市场“五分天下”

4月9日，因“低价倾销”，百世、极兔被浙江省义乌市邮政管理局处罚，分拨中心停运整顿。一时间，两家快递公司站上风口浪尖。

去年3月，极兔闯入中国市场，到今年初，极兔日订单量已经超过2000万件。而达到相同的业务量，“四通一达”中发展最快的中通用了6年。

这只狂奔的“兔子”靠什么“搅局”?业内人士认为，极兔主要是依靠低价抢占市场。

业内人士介绍，以个人客户的首重(1公斤)省外价格为例，极兔6元至9元/单，“四通一达”10元至12元/单，顺丰14元至18元/单，京东15元至18元/单。在快递价格战最残酷的义乌，极兔给商家的价格一度低至0.8元/单。

新入局者给老牌快递企业带来巨大的压力。在老牌企业和新手之间，各方角力愈演愈烈。

近年来，阿里巴巴建立菜鸟网络，先后投资控股“四通一达”。其中，中通发展最快，去年完成快递业务量170亿件，同比增长40.3%，市场份额约为20.48%，稳居行业第一。

今年一季度数据显示，顺丰、韵达、圆通、申通、中通累计业务量分别为24.78亿件、36.03亿件、31.45亿件、21.39亿件、44.75亿件。按照极兔日订单量2000万件计算，季度业务量近18亿件，与几家老牌快递企业相差不大。

“我国电商发展迅猛，市场空间逐步扩大，单凭哪一家快递都不能完全吃透市场。”武汉物流协会秘书长石君认为，搅局者闯入，让快递市场形成通达系、京东系、顺丰系、极兔外资系以及中国邮政“五分天下”的格局，这也适应了市场竞争的需要。

中低端和中高端市场分层

竞争者看似很多，但市场细分却已十分清晰。

石君表示，目前通达系大部分快件来自淘宝，京东物流的主体营收来源于京东商城，顺丰已经和唯品会合作，苏宁物流高度依赖苏宁商城，极兔快递则与拼多多关系密切，主攻中下游市场。

武汉迅鸽云仓，一家专为苏泊尔、美索佳儿、宝力臣等品牌商提供仓配一体化服务的公司，该云仓一天发货三四万单，其中80%的商品都由中通、韵达发货。对于为何选择这两家快递，迅鸽云仓负责人曾啸城解释：主要是发货便宜，服务质量也还行，批量商品发货价为2元至3元/件。

“我们一般发货都用通达系快递。”武汉一家销售面食的商家表示，商品的价值量决定了发什么快递，公司销售的面食价格为20元至100元/袋，价值不高，若走顺丰或京东高端快递，公司根本赚不到钱。

个人消费者的选择也是如此。武汉市民王先生称，平时寄手机、笔记本、文件、身份证等重要物品，会选择顺丰或京东;寄衣服、鞋子等一般物品，则会选择中通、圆通等快递公司。

“宁愿多出点快递费，也不愿意惹麻烦。”王先生坦言，网购经历让他形成了对不同快递公司的服务印象，所以在选择递寄包裹时也有所侧重。

“需求的显著差异，让快递行业形成了中低端市场与中高端市场的二元市场结构，中低端市场的核心需求是低价，中高端市场的核心需求是时效和服务。”石君说，顺丰、京东两家聚焦中高端，“四通一达”等快递则专注中低端。作为国有企业的中国邮政，基于其自身定位要向社会提供普遍服务，其布局横跨中高端与中低端两大市场。

提质增效才是存活的关键

国家邮政局公布的数据显示，2020年全国快递业务量完成833.6亿件，同比增长31.2%，增速和增量均创历史新高。据预测，2021年快递业务量将完成955亿件，同比有望增长近15%。

“这说明快递市场潜力巨大，能容纳更多的快递企业。”在石君看来，这是一个大浪淘沙的时代，快递公司想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并不是价格越低就越好，提质增效才是存活的关键。

石君建议，一方面，快递企业要通过数字化、智能化转型加强成本管控，提升企业核心竞争力，避免陷入“价格战”;另一方面，快递企业要遵守行业规则，规范经营管理，进一步提升服务质量，避免出现包裹损坏、快递投诉等影响企业品牌形象的事情。

省邮政管理局相关负责人表示，近年来，管理部门强化落实企业主体责任，在全省开展邮件快递处理场所规范化提升行动，加强对快递企业和末端网点转让、派送、考核规范管理，坚决避免出现群体性或安全生产事故。

石君认为，快递企业凭本事公平竞争，对消费者而言，能让消费者更好地择优去劣。这样的市场才可称为是有效竞争的市场，也是真正有活力的市场。

湖北日报全媒记者 左晨

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