10月18日，京东物流CEO余睿表示，物流的“快”不在于更昂贵的运输工具而实现单纯搬运速度提升，而是通过合理规划仓网、分布库存减少履约环节，缩减搬运距离和搬运次数，从而实现高效履约。

从京东物流自身定位看，发展一体化供应链是必须。在京东物流峰会上，余睿表示，多重市场变化正在驱动一体化供应链物流需求快速发展。在消费端，消费者需要更多、更新、更快的产品，这类消费需求倒逼生产商发展柔性供应链能力。在流通端，线上销售模式和网购节日也加大了产品销售的季节性和波动性，流通端需要创新式的提供一盘货解决方案、集约式的库存管理、通过数据和算法进行销售预测和补货实现线上线下协同，提升履约能力和运营效率。在生产端，商家更加需要由数据和技术驱动的供应链快速反应能力以及灵活配置的物流服务组合。

从财报看，一体化供应链已经成为京东物流的核心收入来源。根据京东物流上半年报告，今年上半年一体化供应链客户收入336亿元，占总收入的75.5%，成为京东物流营收的重要支撑。一体化供应链客户数达到5.9万，同比增长58.7%。

此外，余睿表示，京东物流将投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，未来5年实现自身碳效率提升35%。

另一方面，降本增效已经成为全行业的重点。从行业看，人工成本依然居高不下，在低价竞争的大环境下不少公司需建立竞争优势。目前，多家公司都在加大对于基础设施和技术的投入，以实现降本增效。

今年上半年，京东物流上半年经调整后的Non-IFRS（非国际财务报告准则）净亏损为15亿元，去年同期则盈利19.8亿元。京东物流表示，亏损是因为长期加大网络基础设施、供应链技术研发等投入，以及进一步加大供应链解决方案及服务广度深度、扩大就业规模等。支出方面，京东物流仍然面临较高成本。今年上半年，京东物流为参与仓储、分拣、打包、运输、配送及客服等运营员工的薪酬福利开支达到人民币172亿元。研发方面，京东物流研发开支为人民币14亿元，占总收入的2.8%。

顺丰同样高也在加大投入。顺丰在今年一季度产生了9.89亿元的净亏损，相比去年同期9.07亿元的净利润，同比下滑了209.01%。对此，顺丰表示原因之一在于公司加大了新业务的前置投入。

此外，中通快递CFO官颜惠萍此前表示：“二季度资本开支为人民币22亿元，其中接近70%用于土地收购和分拨中心建设升级。我们正在强化核心快递业务的基础能力建设以及发展综合物流服务的能力，从而构建长远的生态竞争优势。”

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林此前对第一财经记者表示，今后能够控制好成本、打得起低价战争、性价比高的物流公司胜出。未来智能物流将是未来物流行业竞争的关键。由于物流企业最大的成本来自于人工，推进自动化可以对冲物流行业人力成本的上升。

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