比亚迪近日接待调研，集团董事长兼总裁王传福等出席，并就新能源汽车、海外布局、与英伟达合作等问题进行回应。

2023年新能源汽车市场会进入淘汰赛

(资料图)

在被问及公司有没有可能在电动车主流化的时代取代大众在油车时代的巅峰位置时，比亚迪方面表示，2022年新能源汽车市场供不应求，但来到2023年产能不足、缺料等情况都大幅改善，会进入淘汰赛。今年1-2月市场总盘子同比减少，但新能源同比增加，而公司贡献其中主要增量，市占率进一步提升。从后续发展的角度来看，在10-20万元的价格带，虽然公司有定价权，但公司也希望平稳一点发展。

汽车企业一定要速度为先

关于公司怎么看短期波动和中期机会，比亚迪提出，在现在的市场环境下，最需要的是“快”，“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当，所以汽车企业一定要速度为先。此外，要有真正核心的技术以及准确的战略方向，犹豫和模糊是大忌。综上所述，快是第一，技术是第二，战略是第三，这三点决定了未来的市场份额。

随着各业务的发展，海外布局后面会变大

谈到海外生产情况，比亚迪表示，海外客户主要在消费类电子和智能产品领域，配合海外的客户做全球的服务包括研发，制造，技术服务和售后服务。海外基地陆续投产，现在规模占比不大，但随着各业务的发展，海外布局后面会变大。

会配合英伟达在服务器和智能驾驶领域业务，未来业务占比也会增加

被问及“比亚迪电子和英伟达的合作具体是什么，规划如何？”公司表示，以前与英伟达在游戏显卡业务方面合作，现在公司还会配合其在服务器和智能驾驶领域的业务。目前是代工为主，占整个业务比例不大，但是后续业务的价值量比较高，未来这些业务的占比也会增加。

3月28日晚，比亚迪发布2022年全年业绩，营业收入4240.61亿元，同比增96.2%，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增445.86%，扣非净利润156.38亿元，同比增1146.42%，各项核心经营数据均创历史新高。

技术研发方面，比亚迪持续大手笔投入，2022年累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。截至目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。

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