5月11日，网约车监管信息交互系统发布了网约车4月运营数据。网约车监管信息交互系统4月共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%，同比增长48.3%。其中，聚合平台完成1.96亿单，环比下降0.7%。

网约车订单量复苏的同时，已经有部分城市运力已经饱和。除了三亚在近期按下暂停键，今年以来珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。

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订单恢复

具体到各平台的订单变化上，在订单量前10名的网约车平台中，如祺出行上月订单环比增幅最大，达44.7%。而在3月，放弃自营打车业务转向聚合模式的美团打车单量下滑明显，4月自营单量环比下滑了58%，同时作为聚合平台的美团4月单量环比增长了27.3%。

从单量数据看，网约车行业正在复苏。根据网约车监管信息交互系统，今年3月系统共收到7.16亿单订单，相较于2022年3月的5.39亿单同比增长了32.8%。今年2月系统共收到6.52亿单订单，相较于2022年2月的5.51亿单同比增长了18.3%。网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，随着疫情影响逐渐减小，用户出行恢复正常，网约车订单在今年将迎来显著增长。

不仅市场恢复活力，各公司在自动驾驶方面的商业化尝试也在加速。

5月10日，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司，推进L4无人驾驶新能源汽车规模化量产。该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。此前在4月13日，滴滴公布了首款未来服务概念车DiDi Neuron。

除了滴滴，4月21日，T3出行CEO崔大勇宣布了T3出行未来三年自动驾驶方向的目标：L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。目前T3出行已经在苏州启动Robtaxi的公开运营。3月29日，曹操出行推出了品牌旗下首款定制车曹操60。崔大勇表示，随着人工智能爆发点的到来，自动驾驶时代的到来会更快。2027年将成为自动驾驶的拐点年，行业或在技术、成本和法律法规方面具备了实现大规模商用的条件。

监管趋严

虽然行业在恢复，但竞争也越发激烈。一方面，部分城市运力已经饱和。5月4日，三亚市交通运输局发布通告表示，近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。自5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。

除了三亚按下暂停键，今年以来珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。

易观分析汽车出行行业中心分析师王珂对第一财经记者表示，为了保障在职网约车与巡游车的利益，目前已有不少城市发出了网约车预警公告，市场不能再无序进入。

除了部分市场趋于饱和，对行业的监管也在不断加强。

4月22日，三亚市交通运输局通报添猫、欧亚、携华出行等3家平台存在安全生产制度不健全、线下无管理人员和培训场所等问题，并对其下达整改通知书，要求该3家平台限期整改，如不整改将给予停业整顿。

4月24日，宁波市镇海区交通运输行政执法队宣布即日起至5月底再次开展出租汽车（网约车）行业专项整治行动，多手段、多渠道、多方式，严查严处出租汽车（网约车）行业违法违规行为。

聚合平台方面，4月25日，交通运输部等五部门发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，指出目前存在网约车聚合平台和网约车平台公司的企业责任落实不到位、从业人员和乘客合法权益保障不到位等问题。

对此，王珂表示滴滴已经重新上架的同时，各平台为提高自己的市场份额会不断开拓新城，例如3月如祺出行进入了惠州，享道出行进入了山东潍坊。竞争势必更激烈。目前竞争在司机端主要是抢夺运力，给司机更合理的考核规则，提供一些精细化的补贴政策，乘客端主要是直接发券补贴，双管齐下。

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