6月2日，渤海湾深水大港国投曹妃甸港区，一列列长达2.6公里、载重2万多吨的重载列车驶入作业区，车辆不必解体，直接进入翻车机房进行装卸车作业。

(资料图)

翻车机房内，煤石翻落的声音夹杂着翻车机滚动声、高压水枪喷射和机车行驶的声音，震耳欲聋，一派繁忙景象。

现场工作人员介绍，翻车机房配备了五线四翻式翻车机，每一台翻车机可同时翻卸4节载重80吨的车皮，1小时即可卸完一列105节的列车，相当于每秒卸煤28吨。之后，煤炭沿着输送带快速装船，从海上运往南方各地。

今年一季度的统计数据显示，国投曹妃甸港区一季度平均卸车效率为4862.1吨/小时，装船效率为1490.9吨/小时，均较去年同期大幅提升。

该港区由国投曹妃甸港口有限公司运营管理，主要用于大秦线扩能增量和新建蒙冀铁路煤炭下水需求，是我国重要的能源保供港口之一。

6月2日，国投曹妃甸港区，一列重载列车正驶入作业区，进入翻车机房进行装卸车作业。摄影/章轲

6月2日，国投曹妃甸港口有限公司集控室，一位操作人员正在操作装船机进行远程自动化作业。摄影/章轲

6月2日，第一财经记者在这里看到，诺大的港口场区，堆取料机和输送带不停地在运行，但现场几乎见不到人。“操作人员们都在室内。”陪同记者参观的工作人员说。

在国投曹妃甸港，集控中心和智能生态运营平台是有代表性的场景，很多经验做法被同行效仿。

集控中心主要负责港口续建工程的生产组织和设备远程无人化操作。工作人员介绍，按流程工艺，主要分为翻堆集控室和取装集控室。翻堆集控室的人员利用翻车机将进港煤炭翻卸下来，通过皮带机和堆料机将煤炭转运至堆场存储；取装集控室，集控人员通过取料机和装船机将堆场煤炭装到船上，完成下水。

通过智能生态运营平台，技术人员可以对港区关键位置的粉尘、气象和场垛数据进行实时采集，对港区粉尘浓度、关键设备振动等实时管控。

6月2日，国投曹妃甸港口有限公司煤码头堆场，堆取料机正在加紧作业。摄影/章轲

6月2日，国投曹妃甸港码头。摄影/章轲

值得国投曹妃甸港人员骄傲的，还有这里有巨大的堆场。“整个堆场能存放832万吨煤炭，可满足不同客户的单堆单放需求，这就好比为整个煤炭的吞吐打造了一个规模匹配的‘银行’。”国投曹妃甸港口有限公司副总经理李中军说。

第一财经记者在现场看到，在国投曹妃甸港的堆场上，有钢网架结构的巨型条形仓，内部可堆存40万吨煤炭，能起到防风抑尘作用。“封闭大棚在国内同类工程中较为罕见。”现场工作人员介绍，测验数据显示，在棚内结合堆场洒水对静态起尘的抑制率可达99%以上，因此对于堆场设置条形大棚后静态起尘量可以基本忽略不计。

在国投曹妃甸港码头，岸基智能动力船舶供给系统已经投入使用，为停泊在这里的货船提供岸电。现场工作人员告诉记者，一艘7万吨的货船，停泊24小时，如烧油发电约耗油2吨，花费约2.5万元左右，但如果使用岸电，只需要4000多元，一天就能省下2万元左右。岸电具有“零排放、零污染、零噪音”的优点，在节约费用的同时，还能减少大气污染排放。

数据显示，按照建设“绿色、阳光、智慧”港口的要求，国投曹妃甸港起步工程环保投入累计约2.8亿元，占总投资的5.5%；续建工程环保投入累计将达4.3亿元，占总投资的9.6%。

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