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7月5日，继上海浦东金桥、武汉之后，上汽通用汽车第三座奥特能超级工厂在山东烟台上汽通用东岳基地内开始建设，计划于2025年上半年批量投产。

东岳基地是上汽通用汽车的生产基地之一，于2003 年2月10日注册成立。截至目前，该基地累计生产整车突破 600 万辆，发动机和变速箱 1820 万台，创造产值 6800 亿元；累计出口整车超过 83 万辆，出口动力总成 31 万台。

上汽通用汽车表示，到2025年将在电动化和智能网联化新技术领域投资700亿元，东岳奥特能超级工厂为该投资计划中的重要项目，也是公司响应上汽集团 “新能源汽车发展三年行动计划”的举措。

目前上汽通用汽车已推出凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4三款基于奥特能平台的纯电车型。此外，凯迪拉克第二款基于奥特能平台的电动车也将在年内亮相。到2025年，上汽通用计划累计推出10款奥特能纯电产品。

随着电动化转型速度加快，上汽通用新能源汽车销量呈现快速增长趋势。6月上汽通用旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰三个品牌新能源车合计交付7503辆，同比上涨105%，环比上涨217%，创下企业新能源车交付量的新高。

当前，全球汽车行业已经大踏步转向电动化，中国市场更是全球最大的新能源汽车消费市场。近年来，由于新能源汽车转向的迟缓，合资车企正遭遇较大的增长压力，自主品牌车企通过电动化，蚕食合资车企的核心市场。今年第一季度，自主品牌市占率已达到49.7%，处于近几年的高位。

在燃油车市场萎缩明显、新能源汽车销量不佳的情况下，德系、日系、美系等合资品牌市占率呈持续萎缩的态势。2023年以来，多家合资车企均开始加速在新能源汽车领域的布局。包括上汽通用、东风日产、广汽本田等多家传统合资品牌，在大力推动新能源产品的同时，均开始重新定义自己的产品价格体系，同时加强产品智能化程度。

以上汽通用汽车为例，别克ELECTRA E5轴距达到了2950毫米，起售价20.99万元起。横向对比，尺寸接近、同样为大五座SUV的小鹏G9起售价约为30万元；在“掀桌子”式的低价入局之后，别克ELECTRA E5获得了不错的市场反向，6月份交付量为3587辆，单车销量已超过了部分新势力车企同类型纯电产品。

通过价格和产品的重新定义，传统合资品牌躬身入局，国内新能源汽车市场的竞争更加激烈。有国内车企高管认为，汽车行业各方势力竞争激烈，行业从原来的传统品牌与新势力品牌竞争，演变为传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、信息通信技术企业四方角逐。

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