“推进东北海陆大通道建设，有助于加强东北辽吉黑及内蒙古‘三省一区’区域合作，促进形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，为东北地区打造对外开放新前沿提供坚实保障，对推动东北地区全面振兴全方位振兴具有重要意义。”3月7日，记者从出席十三届全国人大五次会议的辽宁代表团了解到，关于支持东北海陆大通道建设的建议，作为全团建议向十三届全国人大五次会议提交。

我省明确提出，构建纵贯辽吉黑及内蒙古“三省一区”、面向日韩和东北亚、连通欧洲的东北海陆大通道，深度融入共建“一带一路”，打造对外开放新前沿。

辽宁是东北地区唯一沿海沿边省份，是“一带一路”建设的重要节点。东北海陆大通道将形成“双线双轴”的空间布局，以海铁联运为主要方式，联通蒙俄和欧洲铁路干线，连接沿线枢纽和口岸，形成综合交通运输网络。

东北海陆大通道建设将聚集物流、贸易、产业资源，带动沿线经济发展，推动产业结构调整优化，有利于形成以开放促改革的内生机制。

据介绍，当前，辽宁中欧班列已步入高质量发展轨道，但东北海陆大通道建设仅处于起步阶段，辽宁在大通道建设上仍面临诸多困难和挑战。

辽宁代表团建议，将东北海陆大通道建设上升为国家战略，统筹推进，形成中央总体协调和地方区域联动的工作机制，优化通道沿线省市产业竞合关系，统筹布局，发展本区域内有特色、有优势的产业。

沈阳中欧班列开行量位列东北地区首位，已实现五地口岸出境，实现了俄罗斯及欧洲铁路网络全覆盖。企业通过沈阳中欧班列开展出口整箱业务可直达欧洲14个国家40余座城市，通过公铁、铁铁联运可辐射欧洲全境。同时，日本、韩国及东南亚货源可通过沈阳中欧班列直达欧洲。

辽宁代表团认为，沈阳已具备国家级集结中心的条件标准，建议支持沈阳市打造国家级中欧班列集结中心。同时，建议增加辽宁出口班列计划。

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