日前，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会发布《2021年中国自行式旅居车(房车)市场分析报告》。2021年作为“十四五”开局之年，在进一步促进大宗消费、重点消费等相关政策影响下，加之新冠肺炎疫情对旅游服务行业产生持续影响，以“低密度旅游”为特征的国内自驾游、旅居车游备受青睐，我国旅居车流通市场呈现出稳中向好发展势头。

近几年旅居车销售增长速度保持平稳。据统计，2021年全国自行式旅居车销售总量达12582辆，同比增长43.2%，月均销量超过1000辆;拖挂旅居车销售数量为3543辆;二手旅居车交易1975辆。其中配备“额头床”的C型旅居车销量8991辆，B型轻客改装旅居车销量3493辆，数据显示，C型旅居车将成为未来3-5年旅居车销售的主流车型。

中国汽车流通协会俱乐部分会秘书长张士立表示，2021年我国自行式旅居车销售各月均呈现环比增长，并且除五月份各月销量均创历史新高。季节性规律明显，春季和夏季的旅居车购买需求较强，到年末仍有一波需求，总体看旅居车市场的季节波动较大。

从消费者角度来看，考虑到驾驶安全性和驾照通用性，许多消费者在购车时会选择6米以下的旅居车车型，因此，2021年我国6米以下的旅居车销量占比为99.2%，同比增长43%;目前公路拖挂旅居车虽有公安部C6驾照新规出台，使公路拖挂旅居车相关政策更加明确，并有着价格实惠、空间宽敞、实用性强等优点，但受国情、道路、交通等因素影响注定其无法成为国内旅居车市场的主流，因此公路拖挂旅居车整体增速仍处于缓慢增长。

从区域市场分布情况看，我国旅居车销售与消费市场相对集中度在江苏、山东、浙江、辽宁等地，这些省份和城市多为经济比较发达、生活消费水平较高地区，相对富足的物质生活催生大众对于旅居车方便自由、温馨舒适、安全旅行生活的向往，直接影响和带动了旅居车消费市场。江苏是我国2021年旅居车市场份额唯一超过10%的地区;上海市场受疫情冲击后回落非常明显，销量与2020年基本持平。

2021年，北京和苏州的销量领先全国，双双超过500辆;紧随其后的是上海和成都，虽然销量比较高，但增速缓慢，销量与2020年基本持平;另外，威海和随州市场发展十分迅速，销量大幅上升，同比分别增长644%和321%。

从旅居车生产制造厂家销售数据显示，上汽大通和郑州宇通客车两家旅居车生产企业占据了国内自行式旅居车销量榜单前两位，安徽奇瑞瑞弗、浙江戴德隆翠、湖北合力、河北览众、江苏旌航等企业2021年销量增速均达50%左右。不难看出，原有汽车企业凭借其成熟的生产制造技术取得更快的发展，成为旅居车行业量产化的领头羊，而不断涌现的新兴企业则带来更多活力，中国旅居车市场正朝着产业化规模化的方向发展。

特别是新冠肺炎疫情爆发后，因为短期之内无法到国外旅行，国内自驾游是很多高端群体新的选择，国内自驾出游的需求带来的旅居车需求也迅速增长。

此外，2021年国家先后颁布了规范旅居车辆《公告》申报要求的通知、《机动车驾驶证申领和使用规定》增加C6驾照以及《“十四五”旅游业发展规划》 有关重点推进夜间旅游装备、旅居车及营地、可移动旅居设备等新政新规，进一步明确了国家对于旅居车露营行业发展的规范要求和扶持政策。

随着旅居车自驾出行需求端体验、尝新类消费需求的释放，自驾游人数的增长，多金老人的加入;营地数量增加、租赁业务发展等政策环境的完善以及供给端的日趋丰富，我国旅居车市场未来将迎来非常良好的发展机遇，前景尤为广阔。

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