一辆保时捷Taycan碰撞后燃起大火的视频，引发外界关注。

据媒体报道，9月5日，一辆保时捷Taycan碰撞护栏后引发大火，路过群众想营救却没办法从外部打开车门，致车内人员无法脱困未能逃生。

(相关资料图)

9月14日，保时捷中国相关人士就苏州保时捷Taycan碰撞起火“车门打不开”一事作出回应：目前得知此事件由交通事故引起，交警部门已介入调查。如有需要，保时捷当地经销商会积极配合协助警方调查取证，暂时没有更多细节。

负责调查事故的苏州市公安局吴中大队人士接受媒体采访时称：的确是有这起事故，事情挺严重的，时间大约是凌晨。大队和支队正在一起处理事故，并请专家介入调查，目前调查结果还没出来，因此具体情况不方便透露。

近几个月以来，已发生多起汽车碰撞后车门无法打开，并导致车内乘客伤亡的事件。7月8日，一辆雷克萨斯LM300h与道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，使得车辆车头严重受损并不断冒烟，全车车门均处于锁死状态，最终导致一名乘客身亡；7月22日，演员林志颖驾驶特斯拉Model X撞上道路护栏，有报道称，当时救援人员无法从外部打开车门，最终由林志颖的儿子Jenson从车内打开车门，林志颖方获得救援。

某德系车企研发工程师告诉记者，特斯拉、保时捷Taycan等车型均采用了隐藏式门把手，但隐藏式门把手的安全逻辑和传统机械门把手一致，在车辆判断发生事故或出现气囊点爆等情况下，门把手应当自动解锁或弹出；但在一部分实际案例中，门把手并没有弹出。

“早前的汽车是一个以机械结构为主的工业品，随着技术的发展，汽车和电子的结合越来越紧密，这让汽车的功能越来越多，使用便利程度也越来越高。但电子产品的可靠性通常是没办法和机械结构相比的。”上述研发人员表示，此外在碰撞中，车门变形、锁扣被挤压等亦可能导致车门无法打开。

和车门无法打开相比，新能源汽车碰撞后，动力电池起火的案例更多。

国家应急管理部公布的数据显示，2022年一季度新能源汽车火灾事故数量为640起，同比上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火灾。统计数据显示，新能源汽车起火的诱因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，用火用电因素所导致的火灾占一半以上，另一大诱因则为外部碰撞起火，而新能源车普遍安装于底盘的动力电池在磕碰后不易察觉，火灾起势快，较难扑灭，危险性高。

当下，纯电动汽车动力电池的主流布置方案为座舱底部，在电池包外部壳体的保护外，车内结构也有助于保护动力电池。但在部分事故、车辆托底等情况下，动力电池仍有着受损的可能，导致电池内部短路，电芯温度迅速上升，进而引发爆燃等情况发生。同时由于动力电池布置于座舱底部，车内乘员逃生时间较短。

目前，电池安全仍旧是大部分车企需要解决或者完善的难点。某电池企业研发人员董军向记者表示，尽管车企使用了很多技术手段提升电池的安全性，但客观来说，目前的电化学体系尚无法完全杜绝电池事故的可能性，电池包外部的损坏，充放电带来的析锂、枝晶等都可能造成风险。

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