尽管目前处于航空市场的传统淡季，国内航班量也跌入谷底，但有两家航空公司还是发布了上调部分航线公布运价的通知。

(相关资料图)

其中，东航官网发布公告称，东航上航计划于11月17日起，对国内京沪、沪广等10条航线经济舱公布运价价格进行调整；厦航也公布将于11月17日起调整福州-北京、厦门-上海等多条航线的公布运价。

所谓公布运价，通俗的说就是指全价票。一直以来，国内民航航线的货物运价、旅客票价，都是由民航局会同国家发改委管理，实行政府指导价，省区内短途航线以及部分与地面运输方式形成竞争的跨省航线旅客票价实行市场调节。

2016年发布的《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》，放开了部分航线的定价权：800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线可以实行市场调价，航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价（也就是全价票），原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。

当时业内就预计，不少被纳入“市场调节价”的航线的全价票将是不断上调的趋势。

2017年到2020年，民航局又多次发布通知，进一步放宽市场调节价航线的范围，以及可调整的航线数量，频次和幅度。

根据最新规定，3家或以上航司参与运营的国内航线，实行市场调节价，由航司依法自主制定。每家航司每航季可调价的航线数量，不超过上个航季运营实行市场调节价航线总数的15％，每条航线每航季可上调10%。

在航司拥有了更多航线的“定价权”后，不少商务航线的全价票在最近几年不断上调。比如被称为“黄金航线”的京沪线，就在过去的五年里提价五次，从1240元涨到了1960元，涨幅58%。

而在东航刚刚公布的通知中，京沪航线的全价票再次上调，突破2000元达到2150元，较2017年的全价票提高73%。

此外，上海往返深圳，成都，广州，珠海和湛江的航线全价票也都进行了上调。

在厦航公布的通知中，上调的航线也都是福州到北京，厦门到京沪，珠海，杭州，长沙等热门航线，其中福州到北京的全价票上调幅度达到260元。

不过，在上调经济舱公布运价（即全价票）后，如果市场需求不好，航空公司仍可以通过打折的方式，使旅客购买机票的价格维持在低位，比如目前一些航线的不含税票价只有几十元甚至个位数，而京沪线明天的机票也还能买到低至1.9折。

对于旅客来说，平时淡季的时候，可能对实际的市场价格影响不是太大，不过一旦到了旺季，比如春节、十一黄金周，民航的机票价格会明显增长，与此同时，退改、积分等权益也可能因为公布运价的调整而出现变化。

另外值得注意的是，京沪高铁也曾在2020年12月进行过调价。京沪标杆车（途中只停少数大站）二等座由553元涨至598元，涨幅约8.14%，其他车次价格则有涨有跌。

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