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5月9日，包括工信部、生态环境部等在内的5部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称“《公告》”）。《公告》称，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段（以下简称“国六b标准”），禁止生产、进口、销售不符合国六6标准的汽车。

针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

据业内人士介绍，所谓RDE试验报告结果为“仅监测”的国六b车型，即介于国六a和国六b之间的“不完全国六b车型”。此次五部门发布的公告给了这部分车型半年的销售缓冲期。

此前，业内频频传出今年7月1日将正式实施国六b标准的消息。对于众多燃油车型在今年3月纷纷加入“价格战”的原因，业内也有声音认为，是基于国六b标准实施前的清库存考虑。乘联会秘书长崔东树曾指出，随着国六b标准执行日期渐进，车企正加速老车型清库，价格将持续保持松动。

根据乘联会提供的数据，目前市场上符合国六a标准的库存车并不多，不满足RED试验限值要求的“不完全国六b车型”市场库存也不足百万辆。

今日，针对国六b标准实施日期的正式确定，崔东树在接受第一财经等媒体采访时表示，这对后市将起到重大的稳定作用，稳定了经销商和厂家的心态，也稳定了生产销售的节奏，对车市发展有巨大的促进意义。

乘联会数据显示，在刚刚过去的4月，我国广义乘用车的产量为177.5万辆，环比3月下降了15.8%，同比增长了75.8%。崔东树表示，4月产量环比的下降主要是因为厂家在努力降库存，调整行业的库存结构，在《公告》出台后，车市5~6月的生产预计将得到大幅回暖。

在销售方面，今年4月，我国乘用车市场零售销量达到163万辆，受去年同期上海、吉林等地疫情的影响，同比增速达55.5%，环比增长2.5%，这也是自2010年以来为数不多的4月零售销量环比正增长。乘联会表示，4月，车市“价格战”热度逐渐消退，经销商恐慌心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放；另外，“五一”小长假出行用车需求的增长，带动了4月购车消费前置，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。

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