4月份，国内航线旅客运输规模超疫情前水平，较2019年同期增长3.4%。

这是今日举行的民航局发布会上透露的最新数据。

数据显示，4月民航旅客运输规模继续回升，完成旅客运输量5027.5万人次，环比增长10.0%，同比增长537.9%，恢复至2019年同期的94.6%，其中，国内航线旅客运输规模超疫情前水平。

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此外，4月份的民航航班效益指标也普遍提升。全行业飞机日利用率为8.2小时，环比提升0.7小时，同比提升6.0小时。

客座率仍未恢复到疫情前

昨晚，四家上市航司也披露了4月份的运行数据。其中三家的客运运力已经超过了疫情前的2019年：国航4月客运运力较2019年同期上升2.32%；春秋4月客运运力较2019年同期增长11.55%；吉祥及九元4月客运运力较2019年同期增长15.66%。

不过，几家上市航司4月份的客座率还没有恢复到2019年同期水平：国航4月的客座率70.6%，较2019年同期下降10.4个百分点；东航4月的客座率72.07%，较2019年同期下降11.45个百分点；春秋4月的客座率88.73%，较2019年同期下降2.65个百分点；吉祥4月的客座率80.79%，较2019年同期下降4.34个百分点。

这样的趋势在五一长假期间也得到了延续。今年五一期间，无论总体客运量还是日均客运量都超过了历史上任何时候的同期水平，成为历史上最火爆的五一民航市场，然而，国内航班的平均客座率仅77.7%，比疫情前的2019年同期还是低6个百分点。

对此，不少业内人士分析，客座率没有恢复到疫情前，意味着国内航班上还剩有大量的空置座位，高铁对民航旅客的分流效应也越来越强，这背后则是高票价的影响。

今年1季度，在旅客需求尚未恢复到2019年同期水平的情况下，据中航协公布的数据，我国机票平均价格比2019年同期已经高出13.6%，并且远远高于其他消费品价格涨幅，而今年五一期间的机票价格更是比2019年高30%以上。

未来国内航线票价走势

而在“五一”刚过的一周，不管是国内还是国际机票价格都开始持续回落，不少甚至低于高铁票价格。

根据航旅纵横大数据，近两周（5.8-5.21）国内航线机票平均价格约为862元，比“五一”期间下降约25%，比上月同期下降约15%。

不过，来自春秋航空的最新信息显示，国内航线的票价将在6月恢复上涨。6月上旬国内航线大多最低折扣在1.7折-2折之间，从6月10日开始，部分城市的机票价格将陆续回升，普遍上涨15%左右。

值得注意的是，6月端午节假期（6月22日-6月24日）的国内航线机票价格会有小幅上升，以6月22日出发的航线为例，上海至成都单程票价1099元起，兰州至上海单程票价1209元起，扬州至重庆单程票价649元起。6月下旬起，学生放假、暑期旅游需求的增加，机票价格都有一定程度的反弹。

据记者了解，每年七八月暑运前，都是航空市场的传统淡季，为此，不少航司也是希望通过降价或者推出“随心飞”等促销产品，将空余座位填满，增加航班收入。

比如春秋航空就在3月27日至6月30日推出了“想飞就飞”5.0版，不仅为了淡季促销，也是吸引更多年轻人客户的手段之一。

在近日举行的2022年年报与2023年一季报交流会上，春秋相关高层就表示，公司对今年票价端还是比较有信心，尤其是旺季;而淡季主要是需求的修复期，尽管票价跟宏观经济相关性更强，但公司仍然看到3月中旬之后票价持续环比改善，意味着需求持续爬坡，预计随着经济修复，能够带动行业收益在淡季迎来更好的表现。

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