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欧洲车企为降低能源成本逐步外迁生产线

汽车行业研究机构“标准普尔全球移动（S&P Global Mobility）”日前发布报告称，欧洲能源危机导致欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力，加之冬季来临前的能源使用限制或致使汽车工厂停产。报告中指出，欧洲汽车能源成本已从能源危机前的每辆50欧元上涨至687-773欧元，而整个汽车行业供应链中，需要使用大量能源，因此汽车供应商面临极大压力。此外，从今年11月份到明年春季，因欧洲汽车生产商和供应商都将受到严格的能源使用限制，欧洲汽车行业供应链将出现严重中断。欧洲能源危机将导致其汽车产量每季度减产30%-40%，即每季度产量可能减少275-300万辆左右，也就是说，在最坏的情况下，每季度产量可能削减100万辆。

一财点评：欧洲企业为了降低能源成本，将生产线外迁。根据新华网的报道，德国汽车行业在积极扩大对美国市场的投资。大众集团今年6月在其位于田纳西州的工厂启动了一个电池实验室，该公司到2027年将在北美总共投资71亿美元。梅赛德斯-奔驰3月在亚拉巴马州开设了新的电池工厂。宝马宣布10月在南卡罗来纳州进行新一轮电动汽车投资。而除了美国市场外，从全球市场布局来看，中国也已经成为欧洲外资车企的核心市场之一。当前，中国市场已经成为全球最大的电动车市场，同时在电动化核心零部件领域较为成熟，这也令不少外资车企加大了在中国市场电动化领域的投资。

Stellantis考虑全面暂停在华生产

据外媒10月17日报道，在巴黎车展期间，Stellantis集团CEO唐唯实（CarlosTavares）表示：“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”。Stellantis集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。唐唯实表示，这将是Stellantis现阶段的战略目标，未来将进一步推进，将不会在中国国内建设工厂。做出这一决定的原因，是看到中国品牌的快速发展，导致很多其它国家品牌在中国市场艰难维持，这也使他不得不考虑Stellantis在中国市场的长期计划。对于Jeep品牌，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，加强Jeep品牌在中国的产品供应，增强进口汽车的电动化阵容。

一财点评：目前，Stellantis集团旗下品牌在中国市场表现疲软。Stellantis集团2021年全球新车销量为614万辆，较2020年增长3%，其中在中国市场的销量仅为13万辆。此前，Stellantis集团已经与广汽集团协商终止本地合资企业，今年9月，Stellantis集团旗下欧宝品牌也表示将暂停在中国的扩张计划。目前，中国市场竞争较为激烈，自主品牌市场份额近年来不断提升，这抢占了部分实力较弱的合资品牌的市场份额。而中国电动车市场快速发展，自主品牌走在前列，尽管Stellantis集团将采用轻资产方式在中国运营，但多家外资车企加大了对中国市场的投资。

富士康正发布电动车

10月18日，富士康母公司鸿海科技集团在其2022鸿海科技日上正式发布两款全新自主开发的电动原型车：Model B跨界SUV和Model V皮卡。鸿海MIH开放平台首款电动车型Model C的量产版也同步亮相，预计明年将开始在中国台湾交付。在2022鸿海科技日上，该公司还展示了EPS电动助力转向系统、固态电池、半导体等关键零部件，并表示未来十年将重新定义汽车领域的CDMS （Contract design and manufacturing service，委讬设计制造服务）商业模式。

一财点评：此前，富士康就透露将进军电动汽车市场消息，并发布MIH电动模块化平台，该平台将为车企提供关键电动汽车零部件生产服务，适用于所有品牌和车型。据悉，MIH平台主要提供三种合作模式，包括整车代工、提供底盘和外观和向车企出售平台技术。按照富士康规划，其将在2025~2027年为全球10%的电动汽车供应配件或提供服务。不过，富士康的目标是从底盘开始为客户生产电动汽车，且没有销售自有品牌汽车的计划。目前，富士康发布的汽车不会面向消费者销售，而只是参考设计，旨在向潜在客户展示该公司的能力。比如，Model C原型车现在是中国台湾汽车制造商裕隆集团命名为Luxgen n7的量产车。

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