国家将出台深化京津冀交通一体化有关实施意见，建设面向世界的京津冀国际性综合交通枢纽集群，全面提升首都城市发展动力和活力。

1月11日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，审议《关于打造加快建设交通强国首都样板深化京津冀交通一体化的实施意见》等?；嵋橹赋觯煌ㄔ耸涫蔷┙蚣叫⒄孤氏韧黄频闹氐懔煊蛑?，是落实首都功能的重点领域。

会议指出，要充分认识做好首都交通工作、深化京津冀交通一体化的重要意义，准确把握打造加快建设交通强国首都样板的发展目标和重点任务，加快构建现代化首都综合交通运输体系，努力建设面向世界的京津冀国际性综合交通枢纽集群，全面提升首都城市发展动力和活力。

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第一财经记者从交通运输部了解到，京津冀协同发展战略实施9年来，交通一体化成为率先突破的重点领域。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”逐渐从蓝图迈向了现实。

《国家综合立体交通网规划纲要》提出，建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。“十四五”期间，交通运输部将积极推动构建综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站"三位一体"的国家综合枢纽系统。

交通运输部新闻发言人孙文剑在解读上述规划纲要时表示，综合交通运输发挥更大的效能，这就需要各种运输方式高效衔接，而运输方式的衔接则是通过交通运输枢纽来实现的。

国家对于“国际性综合交通枢纽集群”的要求是，拓展面向全球的海陆空多元化交通网络，持续提升全球互联互通水平，不断提高综合交通枢纽集群在全球范围内的辐射能力和资源要素配置能力。

京津冀交通一体化正在向纵深发展。图为京雄高速。摄影/章轲

北京市交通委本月5日公开的《2022年工作总结》介绍，北京市已迎来拥有7座全国铁路客运枢纽和2座国际机场的“七站两场”交通发展新时代，对外交通辐射能力大幅提升。正“落实区域协同发展战略，加快推进基础设施硬联通和制度规则软联通，推动京津冀交通一体化向纵深发展。”

北京市交通委协同发展处处长赵阳表示，到“十四五”末，京津冀将基本建成“四纵四横一环”综合运输大通道，形成多节点、网络状、全覆盖的综合交通网络，实现枢纽功能优化提升、运输服务一体便捷、协同发展机制健全完备。

河北省交通运输厅总规划师党永强近日在该省召开的新闻发布会上介绍，根据部署，河北将打造协同京津、联系全国、面向全球的陆港、海港、空港一体化格局，推动组建京津冀陆海空港联盟，进一步提升京津冀交通一体化发展水平。将加快建设环渤海港口群，共建京津冀世界级机场群。扩大京津冀交通运输信息数据互通共享范围，增强共享数据使用效能。

在11日开幕的天津市第十八届人民代表大会第一次会议上，天津市市长张工在作政府工作报告时表示，未来五年，天津将实施京津冀协同发展纵深推进行动，深度融入世界级城市群建设。2023年内，天津将新增承接项目投资额超过1600亿元。深度推进基础设施互联互通，加快京滨城际(南段)、津潍高铁建设，津兴城际建成通车，基本建成“轨道上的京津冀”和综合交通运输体系。

第一财经记者从北京、天津、河北三地交通运输部门了解到，不仅是硬件投入，未来，京津冀在建设综合交通枢纽集群方面也将更注重数字化赋能。根据《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》，明确将着力打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、共享、孪生，建设世界一流的智慧港口、先进高效的智慧机场、安全畅通的智慧公路、便捷高效的智慧出行体系。

2015年起，京津冀三省市联合发行“交通联合”互通卡，在京津冀区域内可享受同城优惠政策。三地乘客只凭一张公交卡，就能在京津冀乘坐公共交通。未来，城市交通一卡通还将在全国互联互通，实现与全国357个城市公共交通乘车刷卡互通，一卡走遍京津冀乃至全国的出行模式基本形成。

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